近几年，SUV车型的大热让轿车销量占比在国内市场逐渐下滑，不过作为更早进入国内的车型，大部分国人对于汽车≈轿车的观念依旧根深蒂固，使得轿车市场依旧拥有稳定的销量基数。而随着SUV新品的不断增多，市场的逐渐饱和，部分车企也将战略布局回归轿车市场，推出新品或对旗下产品进行换代升级。如今，2018年已然过半，我们不妨来看一下，上半年都有哪些轿车与我们见面，它们又都有哪些看点和槽点？

▊奥迪的全新旗舰与性能车

如果说2018下半年奥迪将全部精力留给了Q5L这款主销SUV，那么上半年的亮点则在轿车方面：全新奥迪A8L的上市不仅让我们见到了奥迪品牌下的对于豪华的诠释以及诸多的黑科技，而且也终于让三大豪华品牌旗舰车型处于同代竞争的局面；而全新奥迪S4的上市，其46.98万元的售价让它直接成为了大家口中的性价比之王，让很多大儿童离自己的大玩具又近了一步。

▊更加运动的雅阁与向上突破的红旗H5

全新雅阁算是为数不多在2018年上半年上市的中型轿车，而其16.98-22.98万元的售价相比同级其他车型而言也是颇具性价比。当然，除了全新雅阁之外，中国高端品牌红旗也推出了全新中型轿车——红旗H5，其14.98-19.58万元的售价也进一步下探，意在改变其叫好不叫座的市场境遇。

▊定位升级的大众“双雄”

作为紧凑型轿车市场的常青树，一汽-大众全新宝来与上汽大众全新朗逸均在2018上半年上市，虽然两款车型依旧是中国特供车型，不过车身尺寸以及配置的提升也让它们在级别上由传统的A级提升至A+级，并且也将与老款同堂销售。

▊自主与合资交锋的8-10万元区间

对于合资品牌来说，8-10万元这个价格区间依旧是轿车销量的主要来源之一，诸多经典的车型目前也都集中在这个价格区间内，而在2018年上半年上市的全新凯越也同样如此，其回归不仅是情怀，同时也肩负着提升销量的任务。当然，从上半年上市的全新逸动、新款帝豪GL等车型，我们也不难看出中国品牌在这个价格区间的产品无论是品质还口碑都是有着明显的进步，并且在销量方面也逐渐开始蚕食合资品牌。

▊中国品牌回归的5-8万元区间

在经历过一轮高端化的浪潮之后，部分中国品牌开始回归5-8万元入门级家用轿车市场，该市场可以说是中国品牌的乐土，中国品牌大可以推出级别尺寸更大的紧凑型轿车，从而满足五六线城市年轻家庭的用车需求。特别是对于品牌影响力并不高的中国品牌来说，这也是继SUV车型之后，口碑、销量和利润的重要来源。从2018上半年推出的几款5-8万元价格区间的轿车来看，虽然其在产品方面各有特点，但是定位也都集中在紧凑型轿车，并且主打年轻家用市场。

说在最后：

回望2018年上半年的轿车市场，尽管合资品牌依旧为主导，无论是全新奥迪A8L，还是全新雅阁、全新凯越对于市场以及销量的改变都要大于中国品牌，不过我们也不难发现，诸多中国品牌也开始积极布局轿车市场，全新逸动、帝豪GL等车型正在逐渐提升自身的产品品质与口碑，而骏派A50、福美来F5等车型也在努力抢占三四线城市的年轻市场。我们希望，在2018下半年也将有更多的轿车进入市场，为未来的中国轿车市场创造一个更对多元化的竞争环境。