这把老油壶来自于海南岛上的西部铁路线上的八所机务段。

前言：如果说铁路是记录社会发展轨迹的时间轴，那么铁路老物件则是重要的里程碑，是具有象征历史浓厚意味的文化符号。在珠晖区保卫里文化创意街区，一座由铁路文学作家创办的衡阳铁路老物件陈列馆里，陈列着近千件斑驳陆离的有着铁路“烙印”的老物件，在向络绎不绝的参观者倾诉着百年铁路的演变史。珠晖区联合红网时刻新闻推出《会说话的铁路老物件》系列报道，深情讲述蕴藏在老物件背后的那一段段难以忘怀的铁路故事，引导参观游客从老物件中汲取奋进的力量。

红网时刻新闻 通讯员 朱萱 衡阳报道

在衡阳铁路老物件陈列馆里，陈列着一把还残留着机油和油渍的长颈老油壶。铁路人大多晓得，这把油壶是火车头的司机给火车头上的一些部件添加润滑油的家什。但是，衡阳铁路老物件陈列馆里的这把其貌不扬的老油壶，却隐藏着海岛近百年的一段铁路沧桑史。

这把老油壶来自于海南岛上的西部铁路线上的八所机务段遗址。

“八所”是指隶属于于今东方市东方黎族自治县的八所镇，位于海南西南部地区，总面积为303平方千米。境内蕴藏有天然气、石英砂、热泉水、地下水、花岗岩、石灰岩等丰富的自然资源。其中西南海域的气田天然气探明可采储量约近700亿立方米，石英砂矿的资源储量达3700多万吨。此外，还拥有号称“天南第一泉”的汉代古井“汉马伏波井”。

这里曾经是海南岛历史上一条重要的铁路“海南老西环铁路”的起点，一直到三亚港口。1939年，日本军队侵占海南后，修建榆林港和三亚港作为海军基地，同时为了掠夺海南丰富的铁矿资源，并企图消灭琼崖抗日游击队，日本军部于1941年决定修建了石（碌）至八（所）窄轨铁路，即三亚——八所铁路。他们从占领的大陆地区、台湾运来强拆的旧钢轨，并从日本运来十多台既可以烧煤又能烧木柴的老掉牙的蒸汽机车，开始掠夺性的铁路运输。

1945年抗日战争胜利后，这条战时铁路由粤汉铁路管理局接收，但是，该条铁路线由于先天不足，至接收时已达残破状态，再加上多次台风袭击，很快便全线中断，无法行车。1946年底，粤汉铁路管理局为修复该线，组成海南铁路修复工程处，草率完工以应付通车。仅仅过了两年，这条铁路便完全瘫痪废弃。直至1959年12月后，才由广州铁路局组织重新修建，并在八所修建了机务段。1971年，这条铁路才改为标准钢轨。

20世纪末期，这条铁路已经使用上内燃机车，八所机务段随之撤销，成为一处铁路历史上的近代工业遗迹。而衡阳铁路老物件陈列馆里陈列的那把破旧的老油壶，则作为八所机务段曾经存在过的见证，让参观者回味着那段沧桑变迁的历史。