红网时刻衡阳2月10日讯（通讯员 刘俊锋 记者 谭倩）“信号楼做点灯试验，点亮出站信号机的绿灯！”广铁集团衡阳电务段衡阳东高铁信号车间有一群“巡灯人”，他们在衡阳东站来回跨行11个股道、步行2万余步对22架出站信号机、8架进站信号机及7架调车信号机合计120个信号灯位开展巡视。

铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。保证行车安全，是铁路信号系统的重要组成部分之一。

2月6日零时左右，武文忠和李雨潇一同带着准备好的工具、材料来到信号机，用棉纱擦拭透镜、扳手紧固灯檐螺丝、仪表测试点灯电路参数。

“工具包里的塑料袋子是专门用来包干净的棉纱，边擦拭还要检查是否有裂纹。”李雨潇把灯光打照在透镜玻璃面上检查，“透镜擦亮了灯光照射的更远，更便于机车司机看清楚信号显示。”

X6信号机有处绝缘值不良，武文忠对照电路图，使用兆欧表对着端子座的端子一处一处测试判断，发现在经过点灯单元处时绝缘值下降，需立即更换上新的点灯单元。

深夜里渐渐飘起了细雨，武文忠立刻把自己的雨伞让同事撑起在信号机上。

“雨落在头上小心感冒啊！”李雨潇关心地说。

“箱盒打开了最怕潮气了，设备没事就好，我身体好着了！”武文忠甩甩头发上的雨水笑笑说。

“信号楼请在再测试X6信号机绝缘值、进行主付灯丝切换试验......”电台传来信号楼和他们忙碌的对话声。

清晨4时，作业进入尾声，工具清点声和鸡鸣声交映。高铁“巡灯人”相信坚守是一份责任，是一份力量，能把低温下的坚守转化成温暖的明灯，照亮春运安全。