红网时刻新闻9月26日讯（通讯员 花钰政）高铁枢纽的竞争力，不只在列车时速，更在旅客集散“最后一公里”的顺畅体验。9月15日衡阳东站交通优化改造工程试运行以来，通过重构站区交通组织、深化路地协同治理，破解站前拥堵难题，为全省高铁枢纽精细化治理提供“衡阳样本”。

此前，站前人车混行、流线交叉、进出不畅。症结在于城市路网节奏与铁路运行节拍错位：高铁客流集中到发、潮汐波动，站前接驳却权责分散、各自为战，私家车、网约车、出租车争道抢行，形成“站内井然、站前混乱”的割裂。

此次改造跳出“简单修路拓路”思维，以铁路时刻表为锚、旅客流线为轴，重塑站区通行逻辑。新园路右转直达二层落客平台，送站车辆90秒限时落客；站前路设专属接客车位，社会车辆60秒即停即走；东侧新增10米宽三车道专属接客通道。站区实现车型分道、人车分流、进出分离，公交独立成道，网约车、出租车分区候客，行人经地下通道无风雨换乘。衡州、大雁停车场新建便道直连新园路，打通停车、通行、接驳闭环，真正实现“铁路定节拍、城市做配速”，让高效体验从站台延伸至路面。

作为第十二届全球湘商大会重要配套工程，改造既是城市形象提质，更是惠民便民。衡阳东站是湘商回归、客商来访的第一窗口。衡阳仅用45天攻坚，直击群众反映最强烈的拥堵痛点，把“快进快出、有序高效”的高铁标准，转化为可感可及的出行体验，以精细化治理彰显城市温度与诚意。

这并非临时“办会提质”，而是立足长远的治本之举。衡阳东站高峰日客流近4万人次，常年承接春运、暑运及广深周末往返大客流。方案按高峰流量测算，配套硬隔离、电子抓拍、智能诱导等设施，将瞬时畅通固化为常态长效，把“路地融合”从理念变为实景标线，把“旅客优先”从口号变为通行动线。

枢纽畅则城市兴。下一步，衡阳东站将进一步推广“铁路主导、路地协同”治理模式，辐射城区重点拥堵节点，提升交通治理现代化水平，为衡阳建设国家区域重点城市、省域副中心城市注入更强动能。